Роберт долго ждал весну. Точнее время, когда дороги снова станут сухими, а погода теплой. Он всегда ждал этого времени года, когда мог покинуть тесную машину и вновь оседлать своего железного коня. Мотоцикл был спортивного варианта, так что водить его приходилось, согнувшись вперед. Ему не нравились мотоциклы типа Харлей, такие как Крузеры или Дрэгстеры, где едешь в положении полулежа, а руки протянуты почти что выше головы. Свой супербайк считал он удобным: на нем он не только мог быстро ездить, но и маневрировать между машинами.
Роберта крайне раздражали дороги Германии с их постоянными заторами. Иногда едешь на низких скоростях по однополосной дороге и не можешь идти на обгоны. А когда обгонишь долгую вереницу машин, то в самом впереди увидишь дряхлого старого водителя, который, несмотря на то, что сидит за рулем дорогого и мощного авто, тащится, как стажер автошколы. И так на протяжении осени и всей зимы.
Роберт строго следил за экипировкой мотоциклиста. Любил носить мотокомбинезон из «дышащих» и влагонепроницаемых материалов. Производителей очень много. У каждой модели свои преимущества, но он предпочитал швейцарские с микрокапсулами, поддерживающими естественную температуру человеческого тела. Да и защищают хорошо – так, что можно забыть об «асфальтной болезни». Это когда покрытие дороги сдирает с тела кожу с мясом. Он уже проверил этот костюм в прошлую осень на надежность, когда на мокром асфальте на повороте его сбросило с мотоцикла. Не вписался он тогда в этот поворот из-за раннего снега.
Психомоторная функция водителя привыкает к определенной скорости на привычных уже дорогах, но когда покрытие резко меняет свои свойства, мозг не может быстро отказаться от привычки. Вот и получается, что водитель видит опасность, а мозг не реагирует. Мотоциклистам этот феномен известен, многим на своей шкуре. Еще важно сохранить черепную коробку, когда ты, покинув свое седло, летишь над асфальтом. Для этого надо еще выбрать и подобающий шлем. Их тоже много видов. Роберт выбрал вариант «Интеграл». Хотя он тяжеловатый, но отлично защищает от ударов и из-за обтекаемой формы максимально подходит для спортивной гоночной езды. Но все же есть одна проблема, которая практически остается не решаемой – инерционная травма головного мозга. Это когда сильно бьешься защищенной в каске головой о бампер машины или асфальт. Кожа и кости черепа остаются целыми, а вот мозги стряхиваются в черепной коробке с космической силой. В общем, езда на гоночном байке – занятие не для всех.
